วาล์วลูกโลกเหล็กหล่อแบบหน้าแปลน Class 150-1500 BS 1873

วาล์วลูกโลกเหล็กหล่อแบบหน้าแปลน Class 150-1500 BS 1873 Stop Valve

วาล์วลูกโลกมีชื่อเรียกตามรูปร่างตัวถังทรงกลม โดยมีสองส่วนของตัวถังแยกจากกันด้วยแผ่นกั้นภายใน วาล์วลูกโลกอาจใช้สำหรับการแยกหรือการควบคุมการไหล โดยการติดตั้งดิสก์ที่เหมาะสม: ดิสก์แบบแบนสำหรับควบคุมการไหลปานกลาง, กรงสำหรับควบคุมการไหลที่รุนแรงกว่า และปลั๊กพาราโบลิกสำหรับการควบคุมการไหลแบบเชิงเส้น

วาล์วลูกโลกยังแบ่งตามตัวถัง: แบบตรงปกติ, แบบ Y และแบบมุม การกำหนดค่าต่างๆ ช่วยให้สามารถติดตั้งได้ในการกำหนดค่าท่อที่หลากหลาย

วาล์วลูกโลกยังมีให้เลือกสามประเภทหลักของการปิดฝาครอบ: ฝาครอบแบบสลัก ฝาครอบแบบเชื่อม และฝาครอบแบบซีลแรงดัน ฝาครอบแบบสลัก การซีลขึ้นอยู่กับการโหลดล่วงหน้าของสลักตัวถัง-ฝาครอบเพื่อรักษาแรงอัดที่เพียงพอ ฝาครอบแบบสลักใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับวาล์วที่มีพิกัดแรงดันและขนาดต่างๆ ฝาครอบแบบเชื่อมส่วนใหญ่ใช้สำหรับวาล์วประตูเหล็กหล่อขนาดเล็ก เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการการรั่วไหลเป็นศูนย์ที่ข้อต่อตัวถัง-ฝาครอบเมื่อบรรทุกของเหลวในระบบที่เป็นอันตราย ฝาครอบซีลแรงดันถูกนำมาใช้สำหรับวาล์วสำหรับงานแรงดันสูง โดยทั่วไปเกิน 15 MPa (2250 psi) การซีลข้อต่อตัวถัง-ฝาครอบดีขึ้นเมื่อแรงดันภายในวาล์วเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับการก่อสร้างอื่นๆ ที่การเพิ่มขึ้นของแรงดันภายในมีแนวโน้มที่จะสร้างการรั่วไหลที่ข้อต่อตัวถัง-ฝาครอบ

วาล์วลูกโลกมีให้เลือกทั้งแบบปลายหน้าแปลน ปลายเชื่อมชน ปลายเชื่อมซ็อกเก็ต และปลายเกลียว และสร้างด้วยวัสดุต่างๆ ของเหล็กคาร์บอนหล่อ เหล็กกล้าไร้สนิม เหล็กอัลลอย และเหล็กหล่อ

มีวัสดุที่นั่งและก้านหลายแบบให้เลือกเพื่อให้ตรงตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า

• การออกแบบตัวถังแบบตรง
• การออกแบบดิสก์แบบ Swivel Plug มาตรฐาน
• มีดิสก์แบบแบนและแบบควบคุม
• ฝาครอบแบบสลัก
• OS&Y, ก้านยก และล้อเลื่อน
• เบาะนั่งด้านหลังแบบเกลียว
• ปลายหน้าแปลนหรือเชื่อมชน
• มีเกียร์หรือแอคทูเอเตอร์

• การออกแบบและผลิต: BS 1873, ASME B16.34
• หน้าชนหน้า: ASME B16.10, EN 558, BS2080
• ปลายเชื่อมต่อ: ASME B16.5, ASME B16.25, EN 1092
• การทดสอบและการตรวจสอบ: API 598, EN 12266, BS 6755